(1) Hệ số tải
Theo quy định kỹ thuật thiết kế và xây dựng cầu đường cao tốc do Bộ Giao thông vận tải ban hành, hệ số tải trọng như sau:
Hệ số quá tải của chế độ giãn nở và các yếu tố khác khi đổ bê tông dầm hộp: 1,05;
Hệ số động khi đổ bê tông: 1,2
Hệ số tác động của Form Traveller Di chuyển không tải: 1,3;
Hệ số ổn định chống lật khi đổ bê tông và Form Traveller: 2,0;
Hệ số an toàn cho việc sử dụng thông thường của Form Traveller là 1,2.
(2) Tải lên giàn chính của Form Traveller
Tải trọng dầm hộp: Tải trọng dầm hộp tính theo khối lượng lớn nhất là 411,3 tấn.
Thiết bị xây dựng và tải trọng đám đông: 2,5kPa;
Tải trọng do đổ và rung của bê tông: 4kpa;
(3) Tổ hợp tải trọng
Kết hợp tải trọng kiểm tra độ cứng và cường độ: Trọng lượng bê tông + Trọng lượng của Form Traveller + thiết bị thi công + tải trọng của đám đông + lực rung khi giỏ di chuyển: trọng lượng của Form Traveler + tải trọng va đập (0,3 * trọng lượng của Form Traveller) + tải trọng gió.
Tham khảo quy định kỹ thuật xây dựng cầu cống đường cao tốc:
(1) Kiểm soát trọng lượng của Form Traveller là từ 0,3 đến 0,5 lần trọng lượng bê tông của lần đổ bê tông thứ.
(2) Biến dạng tối đa cho phép (bao gồm tổng biến dạng sling): 20mm
(3) Hệ số an toàn chống lật khi thi công hoặc di chuyển: 2,5
(4) Hệ số an toàn của hệ thống tự neo: 2