(1) Hệ số tải
Theo thông số kỹ thuật xây dựng và thiết kế cầu đường cao tốc do Bộ Giao thông vận tải ban hành, hệ số tải như sau:
Hệ số quá tải của chế độ mở rộng và các yếu tố khác khi bê tông dầm hộp được đổ: 1.05;
Hệ số động để đổ bê tông: 1.2
Hệ số tác động của du khách di chuyển mà không có tải: 1.3;
Hệ số ổn định của khả năng chống lật khi đổ bê tông và hình thức khách du lịch: 2.0;
Yếu tố an toàn cho việc sử dụng bình thường của khách du lịch là 1,2.
(2) Tải trên giàn chính của khách du lịch biểu mẫu
Tải trọng dầm hộp: Tải trọng dầm hộp để tính toán lớn nhất, trọng lượng là 411,3 tấn.
Thiết bị xây dựng và tải trọng đám đông: 2,5kpa;
Tải do đổ và rung của bê tông: 4kpa;
(3) Kết hợp tải
Tải trọng kết hợp của độ cứng và kiểm tra cường độ: Trọng lượng bê tông+Trọng lượng du khách hình thức+Thiết bị xây dựng+Tải trọng đám đông+Lực rung khi giỏ di chuyển: Trọng lượng của Du khách hình thức+Tải trọng va chạm (0,3*Trọng lượng của Traveller Form)+ tải gió.
Tham khảo đặc điểm kỹ thuật để xây dựng các cầu đường cao tốc và các điều khoản của cống:
(1) Kiểm soát trọng lượng của du khách hình thức nằm trong khoảng 0,3 đến 0,5 lần trọng lượng bê tông của bê tông đổ.
(2) Biến dạng tối đa cho phép (bao gồm cả tổng biến dạng sling): 20 mm
(3) Yếu tố an toàn chống lật trong quá trình xây dựng hoặc di chuyển: 2.5
(4) Yếu tố an toàn của hệ thống tự neo: 2