(1)Hệ số tải
Theo quy chuẩn thiết kế và xây dựng cầu đường cao tốc do Bộ Giao thông vận tải ban hành, hệ số tải trọng như sau:
Hệ số quá tải của chế độ giãn nở và các yếu tố khác khi đổ bê tông dầm hộp: 1,05;
Hệ số động của bê tông đổ: 1,2
Hệ số ảnh hưởng của mẫu xe du lịch di chuyển không tải: 1,3;
Hệ số ổn định chống lật khi đổ bê tông và xe đẩy khuôn: 2.0;
Hệ số an toàn khi sử dụng Form Traveler trong điều kiện bình thường là 1,2.
(2)Tải trọng tác dụng lên giàn chính của xe vận chuyển ván khuôn.
Tải trọng dầm hộp: Tải trọng dầm hộp cần tính toán lớn nhất, trọng lượng là 411,3 tấn.
Tải trọng thiết bị xây dựng và người đi lại: 2,5kPa;
Tải trọng gây ra do đổ và rung bê tông: 4 kPa;
(3)Tổ hợp tải
Tổ hợp tải trọng kiểm tra độ cứng và sức chịu tải: Trọng lượng bê tông + Trọng lượng xe vận chuyển khuôn + Thiết bị xây dựng + Tải trọng người + Lực rung khi giỏ di chuyển: Trọng lượng xe vận chuyển khuôn + Tải trọng va đập (0,3 * trọng lượng xe vận chuyển khuôn) + Tải trọng gió
Vui lòng tham khảo quy cách kỹ thuật về xây dựng cầu đường cao tốc và cống:
(1) Việc kiểm soát trọng lượng của Form Traveler nằm trong khoảng từ 0,3 đến 0,5 lần trọng lượng bê tông của bê tông đổ.
(2) Độ biến dạng tối đa cho phép (bao gồm tổng độ biến dạng của dây treo): 20mm
(3) Hệ số an toàn chống lật trong quá trình xây dựng hoặc di chuyển: 2,5
(4) Hệ số an toàn của hệ thống tự neo: 2