Xe du lịch dạng console

Mô tả ngắn gọn:

Xe vận chuyển ván khuôn kiểu console là thiết bị chính trong xây dựng console, có thể được chia thành loại giàn, loại dây văng, loại thép và loại hỗn hợp tùy theo kết cấu. Dựa trên yêu cầu quy trình xây dựng console bê tông và bản vẽ thiết kế xe vận chuyển ván khuôn, so sánh các đặc điểm khác nhau của các loại xe vận chuyển ván khuôn như trọng lượng, loại thép, công nghệ thi công, v.v., nguyên tắc thiết kế xe vận chuyển ván khuôn: trọng lượng nhẹ, cấu trúc đơn giản, chắc chắn và ổn định, dễ dàng lắp ráp và tháo dỡ, khả năng tái sử dụng cao, đặc tính chịu lực sau biến dạng, và không gian rộng rãi bên dưới xe vận chuyển ván khuôn, diện tích bề mặt thi công lớn, thuận lợi cho các hoạt động thi công ván khuôn thép.


Chi tiết sản phẩm

Chi tiết sản phẩm

Xe vận chuyển ván khuôn kiểu console là thiết bị chính trong xây dựng console, có thể được chia thành loại giàn, loại dây văng, loại thép và loại hỗn hợp tùy theo kết cấu. Dựa trên yêu cầu quy trình xây dựng console bê tông và bản vẽ thiết kế xe vận chuyển ván khuôn, so sánh các đặc điểm khác nhau của các loại xe vận chuyển ván khuôn như trọng lượng, loại thép, công nghệ thi công, v.v., nguyên tắc thiết kế xe vận chuyển ván khuôn: trọng lượng nhẹ, cấu trúc đơn giản, chắc chắn và ổn định, dễ dàng lắp ráp và tháo dỡ, khả năng tái sử dụng cao, đặc tính chịu lực sau biến dạng, và không gian rộng rãi bên dưới xe vận chuyển ván khuôn, diện tích bề mặt thi công lớn, thuận lợi cho các hoạt động thi công ván khuôn thép.

Công ty Lianggong Formwork thiết kế và sản xuất các sản phẩm xe vận chuyển ván khuôn, chủ yếu bao gồm phần đế của hệ giàn chính, hệ thống đỡ, hệ thống di chuyển và neo giữ, hệ thống nâng hạ bằng dây treo, hệ thống ván khuôn và giàn giáo.

Sản phẩm chính của hệ thống vận chuyển ván khuôn dạng kim cương của Lianggong Form Traveler là sự kết hợp của ba thế hệ cải tiến: hệ thống vận chuyển ván khuôn kiểu bu lông BY-1; hệ thống vận chuyển ván khuôn kiểu kết nối vít BY-2; hệ thống vận chuyển ván khuôn thủy lực kiểu kết nối chốt BY-3.

Máy vận chuyển khuôn mẫu (Form Traveller) có thể được tùy chỉnh để đáp ứng yêu cầu của khách hàng và được thiết kế tuân thủ các quy định quốc tế. Thiết bị này tự động hạ xuống và có tùy chọn hạ xuống phía sau để tháo dỡ.

Thiết kế tải trọng di động dạng console

(1)Hệ số tải

Theo quy chuẩn thiết kế và xây dựng cầu đường cao tốc do Bộ Giao thông vận tải ban hành, hệ số tải trọng như sau:

Hệ số quá tải của chế độ giãn nở và các yếu tố khác khi đổ bê tông dầm hộp: 1,05;

Hệ số động của bê tông đổ: 1,2

Hệ số ảnh hưởng của mẫu xe du lịch di chuyển không tải: 1,3;

Hệ số ổn định chống lật khi đổ bê tông và xe đẩy khuôn: 2.0;

Hệ số an toàn khi sử dụng Form Traveler trong điều kiện bình thường là 1,2.

(2)Tải trọng tác dụng lên giàn chính của xe vận chuyển ván khuôn.

Tải trọng dầm hộp: Tải trọng dầm hộp cần tính toán lớn nhất, trọng lượng là 411,3 tấn.

Tải trọng thiết bị xây dựng và người đi lại: 2,5kPa;

Tải trọng gây ra do đổ và rung bê tông: 4 kPa;

(3)Tổ hợp tải

Tổ hợp tải trọng kiểm tra độ cứng và sức chịu tải: Trọng lượng bê tông + Trọng lượng xe vận chuyển khuôn + Thiết bị xây dựng + Tải trọng người + Lực rung khi giỏ di chuyển: Trọng lượng xe vận chuyển khuôn + Tải trọng va đập (0,3 * trọng lượng xe vận chuyển khuôn) + Tải trọng gió

Vui lòng tham khảo quy cách kỹ thuật về xây dựng cầu đường cao tốc và cống:

(1) Việc kiểm soát trọng lượng của Form Traveler nằm trong khoảng từ 0,3 đến 0,5 lần trọng lượng bê tông của bê tông đổ.

(2) Độ biến dạng tối đa cho phép (bao gồm tổng độ biến dạng của dây treo): 20mm

(3) Hệ số an toàn chống lật trong quá trình xây dựng hoặc di chuyển: 2,5

(4) Hệ số an toàn của hệ thống tự neo: 2

Cấu trúc tổng thể

Giới thiệu về cấu trúc tổng thể của Form Traveler

Sản phẩm Form Traveler do Lianggong Formwork thiết kế, các thành phần chính bao gồm:

Hệ giàn chính

Hệ khung giàn chính chủ yếu bao gồm:

Dây cung trên, dây cung dưới, thanh xiên trước, thanh xiên sau, thanh dọc, khung cửa, v.v.

Hệ thống đỡ đáy ổ trục

Hệ thống ổ trục giữa chủ yếu bao gồm hệ thống đáy, thanh đỡ trước, thanh đỡ sau, móc treo, v.v.

Cốp pha và hệ thống đỡ

Cốp pha và hệ thống đỡ là các thành phần chính của xe vận chuyển cốp pha.

Hệ thống tường và neo

Hệ thống đi bộ và neo giữ chủ yếu bao gồm:

Neo sau, bánh xe cố định có khóa, ray đi bộ, gối thép, phụ kiện đi bộ, v.v.

Hệ thống nâng treo

Ví dụ dự án về hệ thống nâng hạ bằng treo

Mối nối giữa móc treo trên và móc treo dưới.


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Hãy viết tin nhắn của bạn vào đây và gửi cho chúng tôi.