(1) Hệ số tải
Theo tiêu chuẩn thiết kế và xây dựng cầu đường cao tốc do Bộ Giao thông Vận tải ban hành, hệ số tải trọng như sau:
Hệ số quá tải chế độ giãn nở và các yếu tố khác khi đổ bê tông dầm hộp :1,05;
Hệ số động đổ bê tông: 1,2
Hệ số tác động của Form Traveler Di chuyển không tải: 1,3;
Hệ số ổn định chống lật khi đổ bê tông và Form Traveller: 2,0;
Hệ số an toàn cho việc sử dụng Form Traveller thông thường là 1,2.
(2) Tải lên giàn chính của Form Traveler
Tải trọng dầm hộp: Tải trọng dầm hộp được tính toán lớn nhất, trọng lượng là 411,3 tấn.
Thiết bị thi công và tải trọng đám đông: 2,5kPa;
Tải trọng do đổ và rung bê tông: 4kpa;
(3) Tổ hợp tải
Tải trọng kết hợp kiểm tra độ cứng và cường độ: Trọng lượng bê tông+Trọng lượng xe khuôn+thiết bị thi công+tải trọng đám đông +lực rung khi giỏ di chuyển: trọng lượng của xe khách+tải trọng va đập(0,3*trọng lượng của xe khách)+tải trọng tải gió.
Tham khảo quy định kỹ thuật thi công cầu cống đường bộ:
(1) Việc kiểm soát trọng lượng của Form Traveler nằm trong khoảng từ 0,3 đến 0,5 lần trọng lượng bê tông khi đổ bê tông.
(2) Biến dạng tối đa cho phép (bao gồm tổng biến dạng của dây treo): 20mm
(3) Hệ số an toàn chống lật khi thi công hoặc di chuyển: 2,5
(4) Hệ số an toàn của hệ tự neo:2